Wie Fahrradhelme getestet werden

Zusammenfassung: Auf dieser Seite werden die Labortests beschrieben, die Fahrradhelme bestehen müssen, um den CPSC-Standard zu erfüllen. Es gibt andere Tests im Zusammenhang mit Bleiinhalten, die wir nicht abdecken. CPSC hat ein Video von diesen Tests auf ihrer Website veröffentlicht.

Die Prüfung zur Zertifizierung attraktive Fahrradhelme zur Norm für Fahrradhelme der US-amerikanischen Consumer Product Safety Commission lässt sich in sechs Schritten beschreiben.

1. Erforderliche Proben
Das Labor muss Muster des Helmmodells beschaffen. Für eine vollständige Konformitätsprüfung sind 11-16 Stück Proben erforderlich. Das Labor benötigt außerdem eine Nummer des Herstellers, die Helm-Positionierungsindex (HPI). Sie gibt das Maß an, um den Helm korrekt auf der Kopfform zu platzieren.

2. Kennzeichnung
Der Labortechniker legt die erste Probe auf einen Testkopf, der die richtige Größe hat. Die Kopfform wird aufrecht auf einem Ständer montiert, in der Regel auf einem flachen Tisch. Der Helm wird mit dem HPI justiert und dann wird ein 5 Kilogramm schwerer Stoffbeutel mit Bleischrot darauf gelegt, um den passenden Schaumstoff im Inneren zu komprimieren. Ein Marker auf einem Ständer wird auf die richtige Höhe eingestellt, indem ein Maß aus einer Tabelle in der Norm verwendet wird, das je nach Helmgröße variiert. Mit dem Marker am Helm wird die Testlinie markiert, indem entweder der Helm gedreht oder der Markierungsständer um ihn herum geschoben wird. Jede Probe wird nacheinander markiert.
Die Auswirkungen der Labortests müssen alle auf oder über der Testlinie zentriert sein. Der Bereich unterhalb der Linie wird nicht getestet, obwohl sich der "Fußabdruck" eines Aufpralls, der auf der Testlinie zentriert ist, bis unter die Linie erstreckt und der Helm wahrscheinlich nicht besteht, wenn sich dort kein Material befindet. Um eine Vorstellung davon zu bekommen, wo die Testlinie verläuft, können Sie einen mittelgroßen Helm nehmen und die Linie xx mm unterhalb der Oberseite markieren. Setzen Sie den Helm auf den Kopf und Sie werden sehen, dass die Testlinie wahrscheinlich höher ist, als sie sein sollte, und dass die Fläche des getesteten Helms wirklich nicht groß genug ist. Die Snell Memorial Foundation Fahrradhelm Standard hat eine untere Prüflinie. Sogar der alte ANSI-Standard, der 1984 verabschiedet wurde, hatte eine niedrigere Testlinie.

3. Konditionierung
Helme werden auf Heiß, Nässe, Kälte und Raumtemperatur getestet. Vier Proben werden erhitzt auf Vier Proben werden gekühlt auf Vier Proben werden in Wasser eingeweicht. Vier Proben werden trocken und bei Raumtemperatur getestet.

4. Prüfung des Armbandes
Als nächstes folgen die Tests der Bandfestigkeit und des "Abrollens". Hier ist ein Prüfstand. Es gibt auch andere Designs, aber sie funktionieren alle gleich.

5. Falltests
Der Helm ist nun bereit für den Falltest. Er wird auf eine Kopfform geschnallt und kopfüber auf einen Prüfstand gehalten, der seinen Sturz auf einen Amboss lenkt. Dieses Bohrgerät im CPSC-Labor ist eine Einschienenbahn, und der Tropfen wird von einer einzigen Schiene geführt. Andere verwenden zwei parallele Drähte (Doppeldraht).

Der Labortechniker hebt den Helm und die Kopfform an, bis die Oberseite des Helms einen bestimmten Abstand zum Amboss darunter hat. Ein Auslöser lässt den Helm im freien Fall fallen, bis der Helm auf den Amboss trifft. Die Geschwindigkeit des Falles wird kurz vor dem Aufprall überprüft, um sicherzustellen, dass die Geschwindigkeit korrekt war. Ein Instrument, das als Beschleunigungsmesser bezeichnet wird, misst g in der Mitte der Kopfform. Wenn der Helm gut funktioniert, sind die g's niedrig - wahrscheinlich unter 200 und bei den besseren Helmen unter 150. Wenn die g's 300 überschreiten, versagt der Helm. Die Prüfung erfolgt an drei Ambossen unterschiedlicher Form:
Der flache Amboss wird mit einem Gefälle aus 2 Metern Höhe verwendet. Der Helm und die Kopfform bewegen sich beim Aufprall mit 14 Meilen pro Stunde.

Der unten gezeigte halbkugelförmige Amboss, etwa in der Form einer Grapefruit, wird mit einem Fallfall von 1,2 Metern verwendet. (Die Punktbelastung macht es zu einer harten Bewährungsprobe.) Der Helm und die Kopfform bewegen sich beim Aufprall mit 11 Meilen pro Stunde.

Der Gefahren- oder Bordsteinamboss ist abgerundet wie die Kante eines Bordsteins. Es ist ein weiterer harter Test, und der Abfall beträgt 1,2 Meter (11 mph).
 
Wenn Ihnen die Fallgeschwindigkeiten zu niedrig erscheinen, lesen Sie bitte unsere Seite über die Grenzen des Helmschutzes, wo wir sie erklären. Wir halten sie für ausreichend. Wenn eine Verbesserung erzielt werden kann, würde eine Senkung des zulässigen g-Werts Verletzungen stärker reduzieren als eine Erhöhung der Fallhöhe, aber Sie müssen möglicherweise die körperlichen Merkmale eines Sturzes überprüfen, um zu sehen, warum.

6. Aufzeichnungen
Der CPSC-Standard verlangt vom Labor, Aufzeichnungen über die Tests zu führen. Dazu gehören Daten zum Helm und Daten zur Leistung.

Bestanden oder nicht bestanden
Unterm Strich muss der Helm alle oben beschriebenen Tests bestehen. Wenn es bei einem von ihnen fehlschlägt, kann es nicht nach dem Standard zertifiziert werden. Du erfüllst nicht den Standard "außer ..." Ein Fehler bei einem Element der Tests ist ein vollständiger Fehler.

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